此前的2023年3月，土耳其宣布對從中國進口的電動車額外征收40%的附加關稅。而在今年6月8日，土耳其宣布將40%附加關稅的范圍擴大到燃油及混合動力乘用車。

據悉，土耳其是歐洲第七大汽車制造國。自20世紀70年代以來，土耳其汽車工業持續快速發展，成為國民經濟的重要組成部分和出口創匯的主要來源。

根據土耳其出口商大會（TIM）數據顯示，2024年1~9月，土耳其汽車出口額同比增長5.3%，達到269.33億美元，占出口總額的比重為16.2%。其中，9月汽車行業出口額同比增長20.9%，達到34.06億美元。

不過，土耳其汽車產業主要集中在汽車制造和加工領域，自主品牌較少，許多歐洲汽車品牌都在土耳其設立子公司與工廠，如土耳其第二大汽車生產商的TOFAS汽車，就是意大利汽車品牌菲亞特和土耳其Koc公司合資成立的；土耳其的OTOSAN工廠，也是福特歐洲地區最大商用車工廠。

而從土耳其汽車品牌銷量上來看，歐洲主流汽車品牌如菲亞特、雷諾等在土耳其的市場占有率明顯更高。

（圖源：后視鏡里DE未來）

近年來，土耳其大力支持本土汽車品牌發展。在電動汽車領域，由五家土耳其公司組成的財團在2018年創立土耳其本土汽車制造商Togg，并于2023年4月正式推出第一輛本土電動汽車。

土耳其總統埃爾多安表示，Togg是土耳其技術進步、經濟發展和全球聲譽的象征。

Togg也間接推高了土耳其的“電車熱”。土耳其汽車分銷商和移動協會（ODMD）數據顯示，今年1~8月，土耳其全電動汽車的銷量猛增94.7%，達到47032輛，電動汽車占總銷量的比例也從去年同期的4.1%增至7.8%。另據行業數據顯示，今年前8個月，Togg以近15000輛的銷量穩居國內電動汽車市場首位。

對于提高中國進口汽車關稅的行為，土耳其貿易部表示，征收額外關稅是為了增加和保護不斷下降的國內生產份額，鼓勵國內投資和生產。

不過有業內人士指出，在土耳其額外征收中國汽車關稅后，土耳其對華汽車關稅已來到50%，這種高筑關稅壁壘的行為既損害中土兩國經貿關系，也無法真正解決土耳其本土電動汽車產業薄弱的問題。

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